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4.1 TUI weist darauf hin, dass der Kunde bei Stornierungen eine Reiserücktrittskostenversicherung abschließen kann, um das Kostenrisiko zu minimieren. 4.2 Der Kunde wird darauf hingewiesen, dass eine Reiserücktrittskostenversicherung in der Regel nicht den entstehenden Schaden abdeckt, der ihm durch einen Abbruch der Pauschalreise nach deren Antritt entstehen kann, auch wenn dieser unverschuldet ist. Eine Reiseabbruchversicherung muss normalerweise separat abgeschlossen werden. 4.3 TUI empfiehlt außerdem, bei Reisen ins Ausland auf ausreichenden Auslandskrankenversicherungsschutz zu achten. 4.4 Bei der Vermittlung von Reiseversicherungen wird der Kunde darauf hingewiesen, dass die Versicherungsbedingungen besondere Vertragsbedingungen und/oder Mitwirkungspflichten enthalten können. Dies beinhaltet zum Beispiel Haftungsausschlüsse bei Vorerkrankungen, die Verpflichtung zur sofortigen Stornierung in der Reiserücktrittskostenversicherung, Fristen für die Schadensanzeige und Selbstbehalte. Der Vermittler haftet nicht, sofern er keine falschen Angaben bezüglich der Versicherungsbedingungen gemacht hat und der vermittelte Reiseversicherer aufgrund gültiger Versicherungsbedingungen das Recht hat, Leistungen gegenüber dem Kunden zu verweigern.

Autogas bezeichnet zum Gebrauch in Fahrzeug-Verbrennungsmotoren vorgesehenes Flüssiggas (LPG, Liquefied Petroleum Gas). Es ist nicht zu verwechseln mit komprimiertem Erdgas (CNG) oder Flüssigerdgas (LNG) als Kraftstoff. Flüssiggas (Butan/Propan) findet Anwendung als Kraftstoff für Ottomotoren. Bereits in den 1970er Jahren war es in Italien sehr verbreitet und ist es bis heute geblieben. Zuerst war LPG bei den Taxis (z. B. alle Taxis in Istanbul), später auch im privaten Kfz-Bereich, in den 1980er Jahren in Österreich durch günstige Preise sehr verbreitet. Auch die gesamte Autobusflotte der Wiener Verkehrsbetriebe fährt mit Flüssiggas. Es verbrennt umweltfreundlicher als Benzin. Der Schadstoffausstoß von Stickoxiden beträgt etwa 20 % der Benzinverbrennung, CO2-Emissionen vermindern sich um 15 % und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um 50 %.Zudem lassen sich LPG-Abgase durch die bessere chemische Verwertbarkeit bereits bei niedrigeren Temperaturen in Fahrzeugkatalysatoren umsetzen. Flüssiggasbetriebene Gabelstapler dürfen – neben Erdgas-Gabelstaplern – als einzige Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in geschlossenen Räumen betrieben werden. Dieselstapler hingegen emittieren Ruß und hohe Mengen an Stickoxiden. Im direkten Vergleich mit Benzin entsteht je nach Gasanlage (siehe Bild rechts) ein volumetrischer (Liter vs. kg) Mehrverbrauch von 5 bis 20 % für LPG, da Flüssiggas eine geringere Dichte aufweist. Heute ist Flüssiggas als Kraftstoff in einigen europäischen Nachbarländern (wie B, F, GB, I, NL, PL...) etabliert. In Deutschland hat es eine wachsende Bedeutung. Momentan wird Flüssiggas (LPG/Autogas) gegenüber Erdgas (CNG/LNG) zur Verwendung in Kraftfahrzeugen bezüglich des Brennwertes bis Ende 2018 ca. 7 % niedriger besteuert. In Österreich gibt es ab 2006/2007 eine Steuerreduktion nur für Erdgaskraftstoff. In der Schweiz sollen ab 2007 Erd- und Flüssiggas steuerbegünstigt werden. In Deutschland kostet der Liter derzeit zwischen 46 und 75 Cent - wobei es hier ein deutliches Nord-Süd-Gefälle gibt. LPG-Tankstellen gibt es z.Zt. 2764 (1. August 2007). Bis zum Jahresende 2007 ist mit einer Anzahl von ca. 3000 Tankstellen in Deutschland zu rechnen. Eine Umrüstung der PKW auf Flüssiggas (LPG) ist relativ unkompliziert. Fast jedes Fahrzeug mit Ottomotor kann für etwa 1500 bis 3500 Euro, je nach Zylinderzahl, Leistung und der zu erreichenden Abgasnorm, umgebaut werden. Das Leergewicht einer LPG-Anlage beträgt etwa 40 kg. In der Reserveradmulde (34 bis 85 Liter), das Reserverad wird dann durch ein Pannenspray ersetzt. Im Kofferraum (60 bis 200 Liter), meist in Zylinderform. Auch Unterflurtanks sind möglich. Die Reichweite im Gasbetrieb beträgt je nach Tankgröße und Verbrauch 350 bis 1000 km. Beim Umbau bleibt der Benzintank erhalten, so dass das Fahrzeug wahlweise mit Benzin oder Flüssiggas betrieben werden kann (bivalenter Antrieb). Das Umschalten zwischen Benzin- und Flüssiggasbetrieb kann automatisch oder manuell während der Fahrt erfolgen. Mit dem Einbau des Gastanks ist also auch eine erhebliche Reichweitenerhöhung verbunden, sofern auch noch entsprechend Benzin mitgeführt wird.

Die Aufgabe des Integrationshelfers ist es, Kinder und Jugendliche mit seelischer, geistiger oder körperlicher Beeinträchtigung in Schulen, Kindergärten und Kindertagesstätten zu unterstützen. Damit soll ermöglicht werden, den dort gestellten Anforderungen möglichst selbständig begegnen zu können und somit die Teilhabe am Klassen- und Unterrichtsgeschehen bzw. am Kindergartenalltag zu bewältigen. Wie kann ich einen Antrag stellen? Die Eltern holen ein fachärztliches Gutachten ein. Die Schule/der Kindergarten schreibt eine Stellungnahme, mit der Begründung, warum ein Integrationshelfer notwendig ist. Die Unterlagen werden beim zuständigen Jugendamt mit dem Antrag auf einen Integrationshelfer nach §35a SGB VIII oder beim zuständigen Sozialamt mit einem Antrag auf Eingliederungshilfe nach §53 SGB XII eingereicht. Wo arbeiten wir? Wir begleiten Kinder, Jugendliche und junge Erwachsene, die in Oberhausen leben und/ oder eine Schule, bzw. einen Kindergarten besuchen. Welche Aufgaben hat ein Integrationshelfer? Das Aufgabengebiet der Integrationshelfer ist sehr individuell gehalten, da es sich an dem jeweiligen Bedarf der Kinder und Jugendlichen orientiert. Zu den Hauptaufgaben zählen: - Unterstützung des begleiteten Kindes bei der Integration in den Klassen- und Schulverband oder in die Kindergartengruppe - Förderung im Unterricht oder dem Kindergartenalltag - Unterstützung bei der Entwicklung und Erziehung - Strukturierung und Organisation des Schulalltages, bzw. des Kindergartenalltages - Hilfe zur Selbsthilfe - Hilfestellung im Sinne des Nachteilsausgleichs Wie sieht das Team aus? Die Offenen Hilfen setzen sich aus einem interdisziplinären Team zusammen. Dazu zählen: - Erzieher - Sozialarbeiter - Sozialpädagogen - Sonderpädagogen - Autismustherapeuten - Krankenschwestern - Kinderpfleger - Studenten aus sozialen und pädagogischen Berufsfeldern ab dem 4. Semester - Sonstige Kräfte Wie kann ich mir weitere Beratung holen? Wesentlicher Bestandteile unserer Arbeit ist die fallbezogene Beratung und Unterstützung von Eltern, Schulen, Fördereinrichtungen und Kindertagesstätten.

Anlagen für Azetylen Block für Sauerstoff und neutrale Gase mit Rückschlagventilen und Endstück (nicht für Azetylen geeignet) Mit 2 Anschlüssen für Flaschen oder Bündel, O2

Mit einer Spannweite von 88 Metern und einer Länge von 84 Metern gilt die Antonov AN 225 als das größte Flugzeug der Welt. Der Gigant der Lüfte war ursprünglich als Trägerflugzeug für den Transport der Raumfähre Buran konzipiert worden, das sowjetische Pendant des amerikanischen Space Shuttles. Dies erklärt auch das markante doppelte Seitenleitwerk der Antonov, da es beim Huckepack-Transport der Raumfähre im Heckbereich zu starken Luftverwirbelungen kommt. Mit dem ersten, im Jahr 1988 fertiggestellten, Prototypen der AN 225 wurden im Rahmen der Flugerprobung nicht weniger als 106 Gewichts-, Strecken- und Höhenweltrekorde aufgestellt, darunter mit 506.8 Tonnen der besonders prestigeträchtige Titel für das höchste jemals erzielte Abfluggewicht. Ein starkes Team – Während eines Aufenthalts auf dem Flughafen Stuttgart wird das größte Flugzeug der Welt, die Antonov AN 225, mit rund 200 Tonnen Luftfracht beladen, welche von einem VOLK Hybridschlepper des Typs HFZ 20 N herbeigeschafft wird Doch die Freude über den Triumph war von kurzer Dauer. Denn nur wenige Monate später wurde das ehrgeizige Flugzeugprojekt von den Wirren der Weltpolitik eingeholt: Infolge des Zusammenbruchs des ehemaligen Ostblocks, konnte ein bereits begonnenes zweites Exemplar aus Geldmangel nicht mehr fertiggestellt werden und diente stattdessen von Anfang an als Ersatzteillager für das fliegende Exemplar. Und selbst die flugtaugliche AN 225 dämmerte jahrelang eingemottet einer ungewissen Zukunft entgegen, bis sie schließlich im Jahr 2001 einer zivilen Nutzung zugeführt wurde. Seitdem wird sie als Charterflugzeug im internationalen Luftfrachtverkehr eingesetzt und ist immer dann äußerst gefragt, wenn es gilt, besonders schwere oder sperrige Lasten zu transportieren. Immer wieder besucht die AN 225 den Flughafen Stuttgart. Über Nacht werden dann rund 200 Tonnen Luftfracht in den 43 Meter langen, sechs Meter breiten und vier Meter hohen Frachtraum der Maschine geladen, bevor diese am darauffolgenden Tag vor den Augen von unzähligen Schaulustigen auf der Besuchertribüne davonfliegt. Markantes Merkmal des Luftgiganten ist das doppelte, pfeilförmige Seitenleitwerk – Die merkwürdig anmutende Konstruktion erklärt sich durch den ursprünglichen Einsatzzweck der AN 225 als Trägerflugzeug für die sowjetische Raumfähre Buran Um den Ladevorgang pünktlich abschließen zu können, ist perfektes Timing gefragt. Die Firma Apron GmbH vertraut dabei auf einen VOLK Hybridschlepper des Typs HFZ 20 N . Beim Besuch der AN 225 ist die Zugmaschine die ganze Nacht hindurch im Dauereinsatz, um die Fracht zur hochklappbaren Bugnase des Flugzeugs zu bringen, wo sie von mehreren Gabelstaplern entgegengenommen und im Rumpf verladen wird. Da der VOLK Hybridschlepper HFZ 20 N über große Leistungsreserven verfügt, meistert er den mehrstündigen Dauereinsatz mit Maximallast spielend. Gerade im Flughafeneinsatz erweist sich der Hybridantrieb des Fahrzeugs als großer Vorteil: Während der Dieselantrieb auf dem Flughafenvorfeld eine große Reichweite ermöglicht, kann der Schlepper bei der Einfahrt in die geschlossenen Frachthallen ruckfrei und ohne Zugkraftunterbrechung auf Elektroantrieb umgestellt werden, so dass keinerlei Abgase entstehen. Und nahezu geräuschfrei ist er dann auch, was man von der Antonov AN 225 mit ihren sechs ohrenbetäubenden Triebwerken nicht gerade behaupt

sichert die Zukunftsfähigkeit. Lernen und Kundenfokus statt auf Erfolgen ausruhen. Wir sind Ihre Organisationsberater, die Ihnen Sicherheit für die Richtung geben. Welche Optionen und Potenziale sich anschlussfähig? Aus der Innensicht: Strukturierte und attraktive Ziele verständlich kommunizieren, die Personen identifizieren, denen man die Ausführung komplexer Ziele anvertrauen kann. Messkriterien und HR – Analytics, Anforderungsprofile Führung

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